巨人们正在争夺增加无人物流的数量。谁能为团队感到自豪?
浏览:170 时间:2023-3-26

一年一度的双11购物狂欢已经不到一个月了,电子商务巨头也正在准备全面展开筹备工作。除了期待阿里,京东,苏宁等等,这次,每个平台的物流配送环节也是重中之重。谁能创造更快的发行奇迹?

为了进一步升级物流配送系统,巨头们已经加大了在无人物流领域的力度。无人驾驶飞机,无人驾驶车辆和无人驾驶卡车的着陆服务已经上演。最近,该公司仅有2个月的无人货运物流解决方案提供商,Muyue Technology宣布已获得近5000万元的融资。在当前资本市场低迷时期,无人物流领域的新公司可以在短时间内完成。它受到资本的青睐,进一步解释了无人物流的未来发展潜力。

随着国内互联网和物流加剧智能物流的布局,很多人都尝试过配水,而无人值守的配送将给全球物流业带来巨大的变化。尽管无人物流受到资金的青睐,但各种黑色技术都不是穷人,但这一领域仍存在许多发展问题。巨人的巨额成本投资于无人分配研究和开发。如何在未来找到盈利模式?为了真正让无人分配在高地上,未来的各方应该做些什么呢?

新零售背景下人货场升级已是大势所趋巨头们纷纷升级装备布局无人物流

在新零售方面,最直观的感觉是公司正在尝试使用在线和离线功能来为用户提供更多服务。这也是新零售业普及的重要原因,因为消费者主权时代已成为现在。趋势。随着国民经济的发展和人们收入水平的提高,消费者的消费偏好和需求也发生了新的变化。与此同时,大数据,区块链和人工智能等新技术的快速发展使得商家无限接近消费者。上诉是可能的。

随着“人”成为新零售时代的核心要素,为了更好地服务用户,巨头需要从货物和领域努力工作。其中,无人物流是巨头之间智能物流配送的重要组成部分。它保证了技术层面智能物流的发展和升级。巨头们正在大力发展无人驾驶的硬件设施。他们背后的深层逻辑是,他们希望将无人物流整合到基于在线和离线整合的智能物流的消费者场景和零售行业中,以便他们能够更好。在市场上处于领先地位。

巨头正在无人物流领域努力工作,除了更好的服务用户外,其实这个市场的发展潜力也是一个不容忽视的重要因素。根据未来产业研究所发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据,2016年中国智能物流市场规模约为2669亿元,同比增长21%,预计到2025年将超过1万亿元。

为了完成无人物流的巨大成就,近年来,巨头们一直专注于技术创新和技术驱动,已成为物流升级的重要方向。苏宁,京东,新秀,顺丰等物流巨头纷纷抓住技术研发,推出“黑技术”产品,打造无人物流系统。

目前,双11即将推出。这一次,也许巨人们将展示他们自己的无人黑技术的大战场。最后,他们将展示什么样的惊人技术,外界仍然可以期待它。尽管巨头们在无人物流领域投入巨资,但这个市场仍处于发展的早期阶段。明亮而明亮的眼睛背后仍有许多问题。

无人物流成为巨头们晒黑科技的高发地但火热现象背后还有一些问题不能忽视

必须要说的是,与传统物流的单一分布相比,“大型”的无人物流似乎更能满足对高品质和个性化不断增长的需求。在技​​术的推动下,很多人甚至认为无人物流将成为物流业未来发展的大势所趋。目前,为了尽快将无人物流商业化,巨头在无人物流领域取得了实质性进展。

阿里巴巴宣布将增加对研发网络的控股53亿元,成为控股股东。计划在未来五年内投资1000亿元,推动智能仓库,智能配送,全球超级物流枢纽等核心区域的建设;

京东还宣布将把情报提升到战略水平。在无人仓库,无人机和配电机器人正常运行后,京东物流的无人轻型卡车和无人值守配电站也将开始运营;

苏宁去年成立了物流S实验室,主要专注于精益生产和人工智能,如仓库自动化操作技术,绿色包装技术,智能采摘机器人,智能配电机器人,无人机停车场智能检测,AR/VR技术等。

巨人们聚集在无人物流领域进行全面布局,旨在打造一个完整的智能物流生态系统。虽然这个想法非常好,但仍然很难将无人物流商业化。目前,这个看似热门的领域实际上使得巨头在开发过程中遇到了很多问题。

首先,中国无人值守配送的交付成本和人工交付成本没有绝对优势

目前,国内物流业仍处于劳动密集型产业。近年来,劳动力成本不断上升,导致仓储物流业的高成本实现。因此,这是巨头想要借用无人物流来解决高劳动力成本的原因之一。 。但是,必须说无人机设备的开发费用很高,同时人力资源问题在配送过程中无法完全解决。因此,从目前的角度来看,国产无人机的交付和交付更像是一种噱头。

其次,无人物流确实是一个很好的愿景,但解决利润问题仍有待探索

尽管巨头都有强大的资本支持,但即使目前的技术投入成本远大于收益,企业也会毫不犹豫地发展。在高研发成本的前提下,没有具体的计划如何在未来实现盈利。毕竟现在不可能实现大规模运营,或者在实验探索期间未来无人值守的分配还有很长的路要走。

第三,无人物流的全面着陆受到诸多因素的制约,其中政策调控是关键因素

如果无人机受到空中交通管制权限制,则无人驾驶车辆受到道路右侧的限制。如果企业想要将这些无人值守的配电设备放在路上,那么在空中的短期飞行中仍然是不现实的。 。此外,安全和标准,大数据支持,技术(负载,电池寿命),人才和其他因素限制了无人驾驶车辆,无人机和无人仓库的大规模发展。

从上述几个问题来看,短期内无人物流的发展确实受到许多主客观因素的制约。坦率地说,智能物流最终是国内物流业未来发展的大方向。对于拥有不同赛道位置的巨人来说,未来他们的发展机会仍然更多。

高大上的无人物流要想全面普及还很难未来还需天时地利人和的好机遇

如果巨头想要建立一个成熟的无人物流系统,最基本的要求是所有环节都可以紧密协调,从无人驾驶仓库采摘,无人驾驶卡车运输,无人驾驶飞机,无人驾驶车辆。完美契合。要实现无人物流的这种完美契合仍然非常困难。但是,对于仍处于培育阶段的无人物流,它与未来实现大规模推广和发展的共同努力是分不开的。 。

首先,应选择无人物流的主要领域,并首先在所需区域内实现大规模运营

目前,大城市巨头的物流配送仍然十分完善。客户接收快递的时间越来越快。当然,这是因为该市的配送人员已经非常广泛。然而,在三四线城市或偏远的村庄,外卖兄弟和快递兄弟在这些地区严重缺乏。如果他们能够利用无人物流为这些部分地区的用户服务,至少他们将抓住这个巨大的市场。一旦在这些地区大规模运营无人物流,它将很快允许公司收回成本。

其次,政府需要创造一个适合无人驾驶技术发展的环境,这是无人值守配电设备着陆的关键。

只有政府放宽对空中交通管制权和道路权利的限制,每个无人分配团队都有机会真正为用户服务。只有通过不断的实践,我们才能发现无人物流的分布会出现什么问题,比如大雨引起的道路面积,是否可以开发不受水影响的无人驾驶车辆,只有在复杂的现场,大量的实践,以使企业提升无人配送团队的软硬实力。幸运的是,世界各国政府已逐渐意识到这一趋势,并开始逐步开放一些权利。

第三,巨头仍然需要增加无人物流领域黑色技术的研发,并利用技术为服务增值。

每个地方的智能物流布局没有差异,但如何使自己的无人物流配送有更大的优势,技术仍然是核心因素。如何开发更智能的无人值守配送硬件,既能保证其效率,又能为不同需求的用户提供准确的服务,还需要巨头继续加大无人物流领域的研发投入。只有通过提高无人驾驶车辆,无人驾驶飞机,无人驾驶卡车等的技术含量,技术才能真正为用户带来便利。

目前,无人物流与配送领域的巨头之间的差距并不大。在未来,谁能成为这一领域的绝对霸主,并承担智能物流的市场红利,最终取决于谁能让它更快。无人物流的大规模商业登陆。最后,谁能率先将无人物流的运作商业化,未来还会拭目以待!

文字| 6:00 AM TMT,Game Studio(http://youxisenlin.com/)作者,多位科技媒体专栏作家,TMT行业自由撰稿人微信联系人:siquan170